Bomba de combustible de inyección directa
La bomba de combustible de inyección directa se encuentra en el compartimiento del motor y suministra cantidades precisas de combustible directamente a la cámara de combustión, lo que reduce ineficiencias y aumenta la potencia, en comparación con las bombas de inyección indirecta.
- Diseñada conforme a los requisitos de ajuste, forma y funcionamiento del equipo original (OE)
- Conector del estilo del equipo original para una fácil instalación
- Diseñada para reducir al mínimo los impactos negativos en el motor, mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones nocivas
- Control de calidad exhaustivo en todos los niveles de producción
Cobertura en la industria
En 2017, el 40% de los vehículos nuevos vendidos contaba con tecnología GDI y bombas de combustible GDI, para un estimado de 6.7 millones de vehículos nuevos.
Los analistas prevén que este número aumentará: se espera que en 2020, el 49% de los vehículos nuevos posea bomba de combustible de inyección directa.
Términos de otros fabricantes para las bombas de combustible de inyección directa (GDI)
La inyección directa de combustible fue creada a inicios del siglo 20 para aviones de combate hasta que Mitsubishi introdujo el primer inyector GDI automotriz en 1996 . De tan solo un 2.3 por ciento de los vehículos nuevos en 2008, el uso de bombas GDI aumentó con rapidez y pasó a representar más de un 40 por ciento del mercado actual.
Spectra Premium ofrece una cobertura de repuestos líder de bombas de inyección de combustible de alta presión, a pesar de que la pieza puede tener otro nombre según el fabricante original:
| Fabricante | Términos específicos de la bomba de combustible de inyección directa |
|---|---|
| Toyota | D4 Direct Injection |
| Volkswagen | Fuel Stratified Injection (FSI) / Turbo Fuel Stratified Injection (TFSI) |
| Ford | SCi (Smart Charge injection) / GTDI (Gasoline Turbocharge Direct Injection) |
| BMW | HPI (High Precision Injection) / CGI (Charged Gasoline Injection) |
| GM | SIDI (Spark Ignition Direct injection) |
| Mazda | DISI (Direct Injection Spark Ignition) |
Componentes de las piezas
Productos relacionados
Accesorios disponibles
- Junta y/o junta tórica
- Tubería de combustible de alta presión
- Empujador de leva
Síntomas comunes de falla de la bomba GDI
- Falta de mantenimiento
- Aceite incorrecto
- Sensores de presión y temperatura
- Presión baja debido a falla del solenoide
- Fugas
No reemplazar una bomba de combustible de alta presión dañada o en mal funcionamiento puede acortar la vida útil general del motor y a la vez reducir el rendimiento del combustible. A su vez, dado que el sincronizado de la inyección no será correcto, pueden producirse mayores emisiones nocivas, que podrían causar una falla de los convertidores catalíticos si no se soluciona el problema a tiempo.
Cómo funciona
La bomba de inyección de combustible de alta presión suministra combustible de alta presión en los sistemas de inyección directa de combustible (GDI). Impulsada mecánicamente por las levas del árbol de levas, la bomba suministra presión operativa de 30 a 250 barias o 100 a 2,900 PSI. Más detalles.
Importancia del reemplazo
No reemplazar una bomba de combustible de alta presión dañada o en mal funcionamiento puede acortar la vida útil general del motor y a la vez reducir el rendimiento del combustible. A su vez, dado que el sincronizado de la inyección no será correcto, pueden producirse mayores emisiones nocivas, que podrían causar una falla de los convertidores catalíticos si no se soluciona el problema a tiempo.